△1952年7月1日，成渝鐵路通車
1952年7月1日，在新落成的成都火車站舉行了成渝鐵路的通車典禮。重慶西南臺的記者楊宗岫在廣播車中將新中國成立后通車的第一聲汽笛聲，通過電波傳給了全國人民。
通車現(xiàn)場報道：同志們，告訴大家一個好消息，鐵路修到成都啦！
△1952年7月1日，在成渝鐵路通車典禮上的鄧小平、賀龍
楊宗岫：我寫了一篇文章叫“四十比二”，為什么叫它四十比二呢？從滿清到國民黨40年沒修好，共產(chǎn)黨來了以后，兩年就把它修好了。英國人、法國人他們那個交通界的也認為，中國人把這個鐵路修起來是不可能的，結(jié)果我們是自己修起來的。
蜀道難，難于上青天。早在1903年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，1936年，國民政府也成立了成渝鐵路工程局，但結(jié)果只是在地圖上劃了一條“虛線”。1950年，剛剛成立的新中國決定立即開始興建成渝鐵路。在開工典禮上，賀龍親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗授予筑路大軍。
△成渝鐵路建設(shè)大軍
當(dāng)時，大西南剛剛解放，國家財政非常困難，修建成渝鐵路不得不“就地取材”。曾參與成渝鐵路修建的楊顯良說，那時候建設(shè)工地上最緊缺的就是枕木。
楊顯良：都是各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民捐獻的，他捐獻的木頭都是高級木頭，香樟木啊，紫檀木都有。不惜把自己的老樹都砍掉，按規(guī)格弄好以后送來。
曾經(jīng)先后八次到成渝鐵路建設(shè)現(xiàn)場進行采訪的楊宗岫說，這條用自己的技術(shù)、自己的材料、自己的工人修起來的鐵路實為不易。
△1952年毛澤東主席題詞慶祝成渝鐵路通車
楊宗岫：就是要修這么一條路，確實有很多人的犧牲。當(dāng)時我們沒有修路的經(jīng)驗，有時候還要走一些彎路。西南的山路險峻的原因，就是因為坑坑洼洼多，天塹太多。
十幾萬筑路大軍夜以繼日，克服了世人難以想象的困難，將鐵路節(jié)節(jié)推進，1952年6月13日，全長505公里的成渝鐵路終于全線貫通，比預(yù)期提前3個月。7月1日，成渝鐵路通車典禮在成都和重慶同時舉行。
1952年紀錄片《成渝鐵路》通車儀式：
滕代遠部長剪彩，命令首次列車由重慶開往成都！
△1952年7月1日，賀龍在成都為成渝鐵路全線通車剪彩
在同一時間的成都車站，賀龍司令員剪彩，慶祝全線通車……
西起成都、東至重慶的成渝鐵路是新中國成立后自行修建的第一條鐵路，被稱為新中國建設(shè)史上第一個奇跡。成渝鐵路的建成，深刻地改變了四川乃至西南地區(qū)的交通格局，也從此拉開了新中國大規(guī)模經(jīng)濟建設(shè)的序幕。
黨史回眸
1940年
4月11日－26日 中共中央北方局在山西省黎城召開太行、太岳、冀南等抗日根據(jù)地領(lǐng)導(dǎo)參加的高級干部會議（稱黎城會議）。會議根據(jù)中央指示和華北敵后的形勢，提出鞏固根據(jù)地的建黨、建軍、建政三大任務(wù)。
1949年
4月11日－18日 中國新民主主義青年團第一次全國代表大會在北平召開。任弼時代表中共中央向大會作了政治報告。他指出：“目前時局的特點，就是國民黨反動統(tǒng)治的力量已經(jīng)在基本上被人民的力量所打垮，不管是用和平的方式或用戰(zhàn)爭的方式，都不需要很久的時間，人民解放軍就可以在全中國取得勝利。”大會通過了團的章程，選出了團的第一屆中央委員會。馮文彬當(dāng)選為團中央書記。
1955年
4月11日 “克什米爾公主號”飛機失事。亞非會議即將在印度尼西亞萬隆舉行，中國代表團包租的“克什米爾公主號”飛機，于4月11日飛離香港后中途爆炸墜毀，機上中國和越南代表團工作人員和隨同前往的中外記者11人全部遇難。事后查明，這是臺灣特務(wù)機關(guān)針對亞非會議，以周恩來為目標制造的一起政治謀殺案。周恩來因應(yīng)邀訪問緬甸，并未搭乘這一包機。中國政府一方面對這一破壞活動給以揭露和譴責(zé)，另一方面表示要用和平共處五項原則和亞非團結(jié)的精神，反擊帝國主義的挑戰(zhàn)，確保亞非會議的勝利召開。
2018年
4月11日 中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》，賦予海南經(jīng)濟特區(qū)改革開放新使命，建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港。
歷史瞬間
1949年4月11日，中國新民主主義青年團第一次全國代表大會召開。圖為大會會場。
